第432章 小崔的首分（第1页）

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经过1小时的等待，所有还能继续比赛的车手终于等来比赛恢复，但在恢复前，赛道上生一件怪事。

“赛道上竟然有几个人坐着，真把赛道当做自家后花园啊。”阿隆索吐槽道。

“闭着眼睛都猜得到，又是那些所谓的环保人员出来闹，今年都第二次，只是上一次生在练习赛，这次直接在正赛，为了宣传所谓的想法也是拼老命了。”德雷克斯严肃的指责道。

“几秒钟后，不出意外的他们被保护人员拖走了，也得亏这一带离维修区入口比较近，风险系数比较低，不过那边观众确实是非常多，完全不知道是怎么凑进来的。”里卡多说道。

突然冒出的几个观众并不影响比赛恢复程序，因为那件事出现在救护车刚离开赛道不久，还没对轮胎墙进行修复。

红旗重启后的比赛也非常枯燥无味，没有任何戏剧性场面，一旦让沙特阿美非常轻松的跑自个的长距离节奏，基本上就没有人能够阻止。

一个更恐怖的数据是，马林康本赛季正赛到现在还没有丢掉任何一圈领跑，车每一次都能守住领跑，进站换胎永远比队友晚1圈，到现在已经连续领跑过5oo圈，估计找不到第二个能打破纪录的车手，比原纪录足足提高过2oo圈。

社交媒体上已经有人戏称现在是沙特阿美方程式和一级方程式两个组别，根本没有人能够匹配他们的度，哪怕是升级套件在正赛也只有被吊锤的份。

斯莱特在主场为迈凯伦带回一个领奖台，去年他就在这里拿到第3，今年是第二次做到这一点，间接证明车队升级套件还可以，不过他们落后马林康的差距有37秒。

诺里斯帮助红牛取得赛季最佳第4，劳森也能收获第7，一方面得感谢车阶段的多车事故，另一方面这场他们的升级件也有作用，直接扭转前几场几乎神隐的状态。

另一支带来升级件的梅赛德斯，安东内利只排在第12，但这并不是他的问题，赛车底盘受损后完全挥不出度，只能眼睁睁看着别人过，最后甚至差点防不住奥康的进攻。

而奥康，这场遇到策略方面大问题，只有他一个人用两停，在激烈的中游争夺中，很容易成为被影响的牺牲品，更不用说他一停后不久就出现安全车，只能不断从队尾往前。

这个安全车由来是邦达雷夫的赛车直接停在威灵顿直道，需要清理车进场运走，工作人员完全推不动车，刚好时间段卡在二停车手的一停节点，很多车队知道后选择改变策略，但换完胎的只能眼睁睁看着位置丢给别人。

奥康的队友维斯塔潘则是另一个情况，他通过极其出色的保胎，短暂梦回统治时期的闲庭信步，从中性胎换软胎，从第15位车追到第5，而且一度还过诺里斯，但最后位置还是丢给别人。

勒克莱尔和阿尔本两位车手斗了一整场，作为重启后各自车队的独苗，他们分别取得第8和第9，对前者来说绝对是失败的比赛周末。

但对于中游车队来说，这场有车队极其高兴，终于在第9场实现积分零的突破。

“可以啊小崔，终于拿到积分了。”比赛结束后，马林康亲自来到吉利休息区找到崔原溥，恭喜他拿到积分。

“差点防不住后面，好几圈都在过极限，太累了。”崔原溥笑着说道，但透露着一点疲惫。

“最起码拿分了不是，3分也是分。”马林康回应道。

“那倒是，成绩才是最重要的，你是不知道卡拉多冲线后有多高兴，就像拿到冠军一样在无线电狂欢。”崔原溥激动的说道。

这场比赛崔原溥从第14车，重启以后则在第11位，大部分时间都跟不住前面的赛车，后面也追不上，就一个人默默地跑长距离，直到中期过掉赛车受损严重掉度的安东内利。

不过后期似乎轮胎磨损出现一点问题，度开始变慢，埃戈齐嗅到机会开始尝试进攻，连着好几圈都是如此，崔原溥能做的只有拼命防守，甚至有一次几乎将对手挤出赛道。

直到挥舞方格旗的那一刻，紧绷的神经才稍微得到放松，取而代之的则是车队的狂欢，他们终于实现零的突破，从中游变成末尾，这种落差很多人都无法接受，能做的只有尽可能适应当下并寻找突破的机会。

这场吉利同样带来升级，车队把新部件先放在崔原溥车上，效果十分显着，没用升级件的塔波宁，成绩自然没队友好，但这场距离积分区也不算特别远。

除了马林康以外，周冠宇同样上前恭喜崔原溥拿到分，不过由于有赛后仪式的时间差，这次3位车手并没有同框出镜，而是分别过来进行祝贺。

总的来说，又是一场非常典型的马林康式比赛，杆位车轻松领跑拿到胜利，统治程度绝对来到历史第一。

就连即将9o大寿的斯图尔特都感慨，马林康现在的表现根本不可复制，赛车性能和车手天赋缺一不可，或许只有维斯塔潘才能真正的去阻止他。

只不过现在的维斯塔潘已经彻底失去争冠斗志，连着3年收官战的暴击以后，根本提不起任何争冠的心态，老实养老带车队才是王道，现在车队的表现也让他感到非常满意。

另一位传奇名宿普罗斯特则觉得现在根本看不到以前几位传奇互相竞争的影子，马林康和沙特阿美简直是绝配，根本没有任何东西可以把他们拆散，拉提菲也不是霍纳这种迷恋一切的人。

无论从哪个角度来说，根本找不到击破沙特阿美的地方，车队不会内斗，比尔曼也清楚就是斗不过马林康，老实带回第2比冒险双退更实际，模型29几乎每一个弯都比其他赛车快，同时还更稳定，引擎和变箱用了9场还不需要更换。

现在许多车迷也逐渐接受这个事实，比赛注定会演变成枯燥无味的样子，剩下就看马林康能够创造多少前无古人的纪录。

离开银石，休息一周以后转身来到摩纳哥，面对去年已经改过布局的赛道，车不再是一件极其困难的事情，很多车队把终结沙特阿美的期望放在这里，也是因为这条赛道一失误可能会改变很多东西。

只是，想法很好，现实却很残酷。

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